הסבה לרשיונות טיס ישראלים: המדריך המלא

אולי שמעת שההמרה/ הסבה של הרשיונות טיס הזרים לרשיונות ישראלים זה קשה, מתיש, יקר מתסכל.

יכול להיות שהכל נכון. אבל גם לא.

בשביל זה הכנתי לכם סדרה של מאמרים שיסדרו לכם הכל!! ויהפכו את התהליך לקל יותר, המאמרים מיועדים לבעלי רשיון מסחרי ומעלה.

לפני שניכנס לפרטים היבשים, חשוב לי לומר-

אם החלטתם להמיר את הרשיונות- תשנו את התפיסה.

לא לבוא בעצבים וכעס על המערכת והאופן בו דברים נעשים בארץ.

פשוט תעשו את מה שצריך ותמשיכו הלאה. יחסוך לכם הרבה חוסר מוטיביציה.

אתם איתי?

ישנן שתי דרכים עיקריות להסב את הרשיונות:

1. הסבה של רישיון ATPL.

2. הסבה של רישיונות מסחרי-מכשירים (לחצו למאמר המלא)

לכל אחת מהן מסלול שונה והמידע עליהן מופיע במאמרים הבאים.

לפני שתקראו את המאמרים אשמח להרחיב על כמה נושאים כלליים, ובזאת אתמקד במאמר הנוכחי.

האם להסב ל ATPL או מסחרי-מכשירים?

כדי להוציא רישיון ATPL ישראלי צריך לפחות 1500 שעות טיס מפקד. אם אין לכם את זה מומלץ לעשות המרת רשיונות רגילה.

בנוסף, לעלויות יש משקל משמעותי בהחלטה, בד"כ העלות של ה ATPL תהיה יקרה יותר, אך אם יש לכם תכנון להוציא רישיון קברניט בהמשך, אז תשקיעו פעם אחת ותסיימו.

בקרוב יצא מאמר מפורט על המרת ATPL ישראלי.

השעות שלכם:

לכל מדינה כללים שונים משלה כיצד לרשום את שעות הטיסה, בארה״ב למשל ניתן לרשום שעות טייס מפקד גם כשאת.ה טייס.ת בטחון. בארץ על אף שהחוק דומה לחוק האמריקאי, לא מכירים באופן מלא בכל השעות האלו אלא רק באופן חלקי (כתלות בנסיבות).

מומלץ לפני שמתחילים את התהליך לבדוק מול רת"א האם הם מכירים בכל השעות שלכם או רק בחלקן.

הנתון הזה חשוב מאד לצורך מתן הרשיונות.

אם יש לכם אלפי שעות טיסה כנראה שזה לא ישנה, אבל אם אתם חוזרים עם 200-300 שעות, יכול להיות שלא תעמדו בכל הדרישות ותידרשו להשלים כאן שעות טיסה.

במידה ויש לכם מספיק שעות, ועברתם את המינימום הנדרש לרישיונות הישראלים- לא תדרשו על פי חוק לעשות שעות נוספות במהלך ההסבה.

תעשו לעצמכם טובה- אל תשלחו לוגבוקים מבולגנים ולא ברורים! מי ירצה לנסות לספור את המספרים המקושקשים ולנסות ״לזכות״ אתכם על השעות? אם יש לוגבוק מסודר או לחלופין דיגיטלי זה תמיד פשוט וקל יותר!

רת״א:

רשות התעופה האזרחית הישראלית- רת"א עברה בשנים האחרונות כמו שאר משרדי הממשלה למתכונת של טפסים מקוונים.

ניתן לקבל מענה אנושי רק בימי ראשון בין השעות 09:00-12:00 בטלפון 03-977-4504

מנסיון אישי, הטפסים המקוונים עובדים די טוב, מומלץ לעשות הכל דרך המערכת.

אם לא קיבלתם מענה- תשלחו עוד אחד, כמובן בצורה מנומסת שלא תתפרש כלא נעימה.

תזכרו תמיד שבצד השני יש גם אנשים, בדיוק כמוכם 😊

אגרות מבחנים:

עבור כל מבחן- תיאוריה או מעשי, יש לשלם אגרה.

בישראל המערכת עובדת כך שהתשלום לאגרה הוא בנפרד מהרישום למבחן ונמצא באתר שונה לחלוטין.

איך זה עובד?

1. נכנסים לאתר של רת"א ובוחרים בקשת תשלום האגרה עבור המבחן הרצוי.

2. משם תשלח בקשה לרת"א עבור תשלום אגרה (שימו לב- זה עדיין לא התשלום!)

3. במהלך הימים שלאחר מכן, תקבלו אימייל , עם מספרי אסמכתא כדי לשלם את האגרה.

4. חוזרים לאתר של רת"א בעמוד של תשלומי אגרה, מכניסים את מספרי האסמכתאות ומשלמים.

בלי תשלום, לא תוכלו לגשת למבחן.

קביעת מבחני תיאוריה:

בעבר, כל מבחני רתא היו מבוצעים במשרדים של רת״א עצמם בקרית שדה התעופה ליד נתב"ג.

בשנים האחרונות חלק מהמבחנים עברו לביצוע במכללה חיצונית ״מרמנת״, למכללה הזו מספר סניפים ברחבי הארץ, מה שמאפשר למי שגר/ה רחוק מהמרכז לעשות מבחנים ללא צורך להתנייד.

כך שיש מבחנים שמבוצעים במשרדי רת"א וכל השאר במרמנת.

כמה טיפים למבחנים:

1. אם אתם עושים הסבה אינטנסיבית, והמטרה היא "לתקתק"- תקבעו את מרבית המבחנים שלכם מראש, חסכתם בעית זמינות וגם מסדרים לעצמכם לו"ז מסודר ולא הולכים לאיבוד.

2. מה אם אני מוכנ.ה ואין תאריך פנוי? ממליצה להיכנס לאתר ברמה היומית, אנשים מבטלים תורים כל הזמן!

בנוסף- למבחנים ברת״א תשלחו טופס מקוון או תתקשרו ותגידו שאתם מוכנים למבחן מסוים ובמידה ומתפנה מקום תשמחו לעדכון, אותו דבר גם במרמנת- תשלחו אימייל. מנסיון זה עובד!

3. חשוב חשוב חשוב- שימו לב בדיוק איזה מבחן קבעתם, יש מבחנים עם שמות דומים (רישיון או כלי טיס אחר), זה יהיה מבאס מאד אם תגשו למבחן ותגלו שזה לא מה שהייתם צריכים.

ובשביל זה הכנתי לכם טבלה מסודרת לכל רישיון.

חומר הלמידה:

אם אתם טייסים בחו״ל ויש לכם רשיונות, כנראה שאתם יודעים את החומר, ואין צורך שמישהו יסביר לכם איך קוראים METAR או מושגים אחרים.

לדעתי האישית, מספיק לקנות חומר למידה שמכין נטו לסגנון שאלות שיהיו במבחן, שתבינו לקראת מה אתם הולכים, ללא מצגות והסברים מעמיקים שמייקרים את עלות ההסבה.

הקושי העיקרי הוא השמות של המושגים בעברית, היו פעמים שהתקשיתי בהבנת השאלה או התשובה רק בגלל הטרמינולוגיה שלא הכרתי, מאד מהר תבינו ותשלימו פערים.

מבחני התיאוריה שכן ממליצה לקנות חומר מלא הכולל הסברים- נווטות ותכנון טיסה.

עלות:

ההסבה יקרה.

תכינו סכום של כ 40-60,000 ש"ח.

אימוני טיסה:

בארץ יש כמה שדות שיתאימו להסבות-

חיפה, מגידו, הרצליה, תימן, ואילת כמובן.

בגלל המצב הבטחוני בשנה האחרונה וסגירה ופתיחה של שדות, השדה הכי ״בטוח״ לאימון הוא הרצליה.

מרבית הבתי ספר גובים פחות או יותר את אותו המחיר, תקנו חבילה של 10-20 שעות טיסה שתקנה לכם הנחה, ויאללה.

המלצות:

תנסו להצטרף לפני תחילת טיסות האימון לאנשים אחרים, לקלוט ולעכל את האופי של הטיסה בארץ; קשר בעברית, נהלים קפדניים ולא סטנדרטיים, הגבלות שמוסיפות עומס על ביצוע תרגילים ועוד.
אפשרי דרך קבוצת הפייסבוק ״טייסים עושים טייסים״ או מוזמנים לקבוע איתי טיסה קצרה שאראה לכם את השטח.
ממליצה לטוס עם מדריכים שהדריכו בחו״ל או שיש להם ותק של הסבות, הגישה שלהם תהיה אחרת והקצב התקדמות יהיה מהיר יותר. הם ידעו איך לגשת אליכם.
תבואו בענווה. לא משנה כמה ידע ונסיון יש לכם, אתם באים למדינה חדשה, כללים חדשים. אין צורך להתווכח או לנסות לשנות את החוקים והכללים. המטרה שלכם אחת- לקבל את הרשיונות במינימום זמן וכסף.

ובסוף הכי חשוב-

תהנו מהמסע הזה!

כל דבר הוא חוויה, וזו כנראה תהיה חוויה של פעם בחיים 😍

מוכנים להתחיל?

היכנסו למאמר ההמשך להסבר מפורט של הפעולות הנדרשות ואיך בתכלס עושים את ההסבות? איך ממירים לרישיון מסחרי-מכשירים ישראלי?

למאמר המלא- לחצו על הלינק

יש לכם שאלות? טיפים חשובים? שתפו אותי בתגובות 👇

עוד לא הצטרפתם לקבוצות הטלגרם שלנו?

הצטרפו לקהילה גדולה ומקצועית של טייסים BJA Club!

כאן המקום לטיפים, דיונים, שיתופים, ומידע רלוונטי.

הקהילה מחולקת לקבוצות-

טייסי איירליין, מדריכי טיסה, קאדטים, קבוצת הטיפים השווה!

מוזמנים להיכנס לערוץ דרך הלינק ולבחור את הקבוצה שמתאימה לכם!